國大多數(shù)的護欄板高度在75厘米，國標中護欄板中心的最低高度不能低于60厘米，那么這樣的高度是不是施工人員隨意填埋的呢，答案肯定是不是嘍，這種高度是經(jīng)過理論計算，并考慮安全度的。

　　其實，真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分，護欄埋置深度與基礎(chǔ)強度，以及構(gòu)件質(zhì)量，說白了護欄只要足夠結(jié)實，是能夠防護絕大部分事故的。

　　護欄的牢固程度并不是由護欄板一個組件決定的，護欄板的配件立柱、防阻塊、甚至是螺栓都起了至關(guān)重要的作用，它們跟護欄板組成一個整體，共同守護者高速公路的行駛安全!

　　按照我國高速公路護欄板執(zhí)行行業(yè)標準JT/T281-1955M《高速公路波形梁鋼護欄》的規(guī)定，每千米(單側(cè))需要長4320毫米的防撞護欄250塊，合重12290公斤;加強型中央分割帶每千米需要立柱500根，合重11.85噸，當每千米高速公路設(shè)計有加強型普通標準中央分割帶和路兩側(cè)防撞護欄時，需要護欄49.16噸，立柱47.7噸。又據(jù)業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計和預(yù)測，每一公里高速公路需要90噸鋼板用于制作防撞護欄。按照每年浙江省建成的幾條高速公路，所需要的高速防撞護欄和立柱，就是一個很大的潛在市場。

　　高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應(yīng)節(jié)點合并成一個節(jié)點，合并時以立柱節(jié)點位置為基準，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保它們之間不產(chǎn)生相對滑移。

　　作為重慶精恒護欄板廠家，重慶精恒交通將一如既往的生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的波形護欄板，不斷總結(jié)以往的經(jīng)驗，吸取之前的教訓(xùn)，本著客戶第一，質(zhì)量保障，薄利多銷的原則，為客戶努力尋找價格最低，質(zhì)量最好的原材料，以將低護欄板的造價成本，并將不遺余力的引進先進的護欄板生產(chǎn)設(shè)備，為廣大客戶提供更先進，更新型的護欄板產(chǎn)品。

　　下面的內(nèi)容，小編真的不愿意將它們展現(xiàn)在你們面前

　　,因為太過血腥!說到這里，也許你已經(jīng)猜到了，柳兒今天要說的就是老生常談的“車禍”!都說車禍猛于虎，一點不為過。大家先來看看從2014年到今年，發(fā)生在廣南高速路上的幾個典型車禍案例吧!

　　這里輸入標

　　案例一 開車注意力不集中

　　時間：2014年07月28日14時40分許

　　地點：G75蘭海高速公路廣南段732公里加400M(廣元至南充方向)處路段

　　事件：鐘xx駕駛川Rxxx“東風(fēng)雪鐵龍”小型轎車，搭乘乘客2人，從閬中市返回南充市，當車行駛至G75蘭海高速公路廣南段732公里加400M(廣元至南充方向)處路段時，車輛撞于道路右側(cè)山體上，造成鐘xx、譚xx和鐘x受傷，車輛和道路設(shè)施受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后經(jīng)調(diào)查證實：此次事故系鐘xx駕車過程中注意力不集中，加之臨危操作不當，導(dǎo)致事故發(fā)生。此次事故中，鐘xx全責(zé)，由于涉嫌非法運營，傷者至今未獲得賠償。

　　案例二 超速行駛

　　時間：2015年5月21日18時許

　　地點：G75蘭海高速公路廣南段閬中市境內(nèi)727KM+600M(閬中至南充方向)路段

　　事件：曾xx駕駛 “榮威”牌小型轎車，搭乘何xx和曹xx，由廣元市蒼溪縣前往南充市，當車行駛至G75蘭海高速公路廣南段閬中市境內(nèi)727KM+600M(閬中至南充方向)路段處時，撞上道路中央隔離帶，導(dǎo)致中央隔離帶波形護欄斷開后，從車頭往車尾貫穿，造成2人死亡，1人受傷、道路設(shè)施和車輛受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后經(jīng)調(diào)查證實：此次事故的直接原因就是曾xx雨天駕車超速行駛(曾xx全責(zé))。

　　案例三 開車接打電話

　　時間：2016年2月19日，

　　地點：南充至廣元方向711KM+650M處

　　事件：杜xx駕駛川R27xxx小型客車行駛至南充至廣元方向711KM+650M處時，因駕車過程中接聽電話，導(dǎo)致車輛偏離道路，翻滾至道路外，造成杜xx受傷、車輛受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后經(jīng)調(diào)查證實：事故發(fā)生后，杜xx因受傷被困車內(nèi)無法報警，于第二日被附近村民發(fā)現(xiàn)報警得以救治。此次事故的直接原因就是駕駛車輛過程接聽電話，妨礙了安全駕車(杜xx全責(zé))。

　　案例四 疲勞駕駛

　　時間：2017年2月3日1時20分左右

　　地點：G75蘭海高速公路廣南段南充至廣方向向704Km+600m處

　　事件：2017年2月3日1時20分左右，張xx駕駛車牌號為川Axxxxx的“大眾捷達”小型轎車，搭乘乘客三人，從成都市回蒼溪縣，當車行駛至 G75蘭海高速公路廣南段南充至廣方向向704Km+600m處時，車輛與道路右側(cè)護欄相撞，護欄從前往后貫穿車體，造成張xx當場死亡、2人受傷、車輛受損、道路設(shè)施受損的道路交通事故。

　　(圖片來源：廣南高速公路交警二大隊)

　　事后調(diào)查證實：行車記錄儀記錄內(nèi)容反映張xx駕駛轎車行駛至事故路段時車輛偏離車道，未采取任何措施(包括減速、制動、轉(zhuǎn)向等)，車輛徑直撞向護欄，導(dǎo)致事故后果發(fā)生。此次事故的根本原因就是張xxx長時間駕駛車輛，缺乏休息，駕車行駛至事故路段時，已經(jīng)過度疲勞(張xxx全責(zé))。

　　看完上面的四個案例，

　　真的好怕怕

　　可見安全開車有多么重要

　　那么高速公路行車如何確保安全?

　　為此廣南高速公路交警二大隊特意為各位車主

　　整理了詳細又實用的高速公路安全行車攻略，

　　為大家平安出行提供保駕護航的法寶。

　　↓↓↓

　　1、上高速前做好全車檢查，輪胎檢查是重點

　　準備要跑高速，第一件事就是在前幾天要把全車整體檢查一遍，比如剎車系統(tǒng)、空調(diào)、是否漏油，任何一個小的細節(jié)，在高速上都是致命的!在檢測里面最重要的當然是輪胎!

　　2、正確調(diào)整后視鏡

　　很多新手不知道如何看后視鏡，更不用說去正確調(diào)整后視鏡了。我們應(yīng)該如何調(diào)整才能是它發(fā)揮最大的作用呢?

　　左后視鏡的調(diào)整： 把遠處的地平線放置在左后視鏡的1/2處，而自己的車屁股占后視鏡的1/4的空間。

　　右后視鏡的調(diào)整： 把遠處的地平線放置在右后視鏡的2/3處，而自己的車屁股占后視鏡的1/4的空間。

　　3、車上所有乘客都必須系上安全帶

　　安全帶這個話題，其實已經(jīng)炒爛了，重點在于車上所有乘客都要系，尤其是后排乘客。

　　在任何時候，兒童一定不能坐在副駕駛位置，應(yīng)該配備專用安全座椅，并且放置在后排。

　　4、從匝道進入行車道時注意觀察和提速

　　不少駕駛員(尤其是新手)，從匝道進入高速行車道時，也不管后方是否有來車，就徑直竄上行車道，這樣操作容易釀成事故，從匝道進入行車道時一定要注意觀察和提速。

　　5、嚴格依照限速行駛，保持車距

　　國內(nèi)高速的最高限速基本上是120公里。在高速上嚴格依照限速行駛，不僅可以避免無謂的違章罰款，更重要的是能保命，從安全角度考慮，依照限速行駛必須遵守。

　　6、提前確認出口標志

　　在出發(fā)之前，我們一定要做好功課，提前熟悉路線及相應(yīng)的高速出口。在高速公路上行車時，則要留意出口指示牌，做到提前變道。

　　7、匝道過頭，莫驚慌

　　不能掉頭!不能倒車!不能逆行!下個出口做出調(diào)整即可。

　　8、高速路上謹慎超車

　　在超車的過程中，不要只顧著踩油門往前飚，還要密切留意被超車輛的走向，以防超車時發(fā)生碰撞。可靠的做法是閃動大燈和鳴喇叭，提醒被超車輛注意。

　　9、變道必須開啟轉(zhuǎn)向燈

　　變道要打轉(zhuǎn)向燈這個習(xí)慣一定要養(yǎng)成，打轉(zhuǎn)向燈不是給自己看的，而是為了告知后車你的行駛意圖。在車速飛快的高速公路上行車，這點尤為重要。

　　看完才知道開車的安全性多重要。

　　不良的開車習(xí)慣是引發(fā)交通事故的罪魁禍首。

　　平日里，

　　小編在路上開車也經(jīng)�？吹揭恍┎晃拿鞯鸟{駛習(xí)慣。

　　說實話真的為那些司機捏著一把汗，

　　不良的駕駛習(xí)慣既害人又害己。